Convertidor catalítico de tres vías para tubo de escape del automóvil

Introducción al convertidor catalítico y los silenciadores

El convertidor catalítico de tres vías se introdujo por primera vez ampliamente en los autos de producción estadounidense en 1975 debido a las regulaciones de la EPA sobre reducciones de emisiones tóxicas. La Ley de Aire Limpio de los Estados Unidos requirió una disminución del 75% en las emisiones en todos los vehículos modelo nuevos después de 1975, una disminución para llevarse a cabo con el uso de convertidores catalíticos. Sin convertidores catalíticos, los vehículos liberan hidrocarburos, monóxido de carbono y óxido de nitrógeno. Estos gases son la mayor fuente de ozono a nivel del suelo, que causa smog y es perjudicial para la vida vegetal. Los convertidores catalíticos también se pueden encontrar en generadores, autobuses, camiones y trenes , casi todo con un motor de combustión interna tiene una forma de convertidor catalítico unido a su sistema de escape.

Un convertidor catalítico de tubo de escape es un dispositivo simple que utiliza reacciones redox básicas para reducir los contaminantes que hace un automóvil. Convierte alrededor del 98% de los humos dañinos producidos por un motor de automóvil en gases menos dañinos. Está compuesto por una carcasa de metal con un interior de cerámica con forma de panal con capas aislantes. Este interior de panal tiene canales de pared delgada que están recubiertas con un "lavado de lavado" de óxido de aluminio. Este recubrimiento es poroso y aumenta la superficie, lo que permite que se produzcan más reacciones y que contengan metales preciosos como platino, rodio y paladio. No se usan más de 4-9 gramos de estos metales preciosos en un solo convertidor.